Ремонтировать легко!

Наша организация является деловым партнером и региональным представителем немецкой фирмы «Диамант металлпластик ГмбХ» — разработчика уникальных материалов и технологий ремонта деталей машиностроения, механизмов, машин, покрытий и т.п. Мы владеем всеми технологиями названной фирмы, наши сотрудники прошли на ней обучение и постоянно совершенствуют свое мастерство, регулярно получая информацию о новых технологиях и материалах.

Так о каких же технологиях и материалах идет речь?

А речь идет о ремонте литейных дефектов, пористости литья, дефектов износа и просто ремонте поломок деталей машин. «Химическая холодная сварка» — слышали такое модное слово? Это как раз то, о чем мы говорим. И не только об этом.

Поэтому позвольте предложить Вашему вниманию информацию об основных направлениях нашей работы в плане применения этих технологий и материалов.

Дихтол

Капиллярно-активная пропитка

Капиллярно-активная пропитка отливок, термически стойкое напыление и быстрое макетирование (рапид прототайпинг)

Как известно, борьба с пористостью литых деталей традиционными методами — совершенствованием литейного процесса — ведет к огромным затратам денежных средств и не позволяет до конца избавиться от пор, раковин, трещин. Фирма «Диамант» предложила для устранения пор и трещин в металлических деталях уникальный сверхтекучий, механически прочный, термостойкий полимер. Эта технология популярна во всем капиталистическом мире много лет. Например, почти все автомобильные заводы мира, названия которых Вам известны, используют в своем технологическом процессе производства деталей дихтол (dichtol) фирмы «Диамант». Устранение пор и трещин шириной до 0,5 мм возможно на любой стадии производства и эксплуатации любых изделий, не только литых а, например, сварных также. Многие предприятия Харькова и Украины, используя этот материал уже более 25 лет, получают большой экономический эффект, снижая трудоемкость производства своей продукции.

Описание продукта

Дихтол (Dichtol) представляет собой готовые к использованию 1- и 2-х компонентные системы пропитки на основе полимерной композиции. Благодаря множеству способов использования (намазывание кистью, распыление, путем инъекций, погружением), дихтол позволяет обеспечить надежную пропитку протекающих и пористых деталей. Дихтолом могут быть закрыты малые или крупные поры (до 0,1мм и до 0,5мм). Это позволяет герметизировать даже сложные структуры объектов, работающих под высоким давлением. В случае локализованных утечек, эффективное применение материала обеспечивается точечной пропиткой и длительное время ожидания и сроки поставки не нужны из-за быстрого, прямого применения на месте.

Пластикметалл

Устранение более крупных дефектов (примерно от 0,5 до 50 мм) литья, а также дефектов эксплуатации механизмов, как то коррозионный, кавитационный износ, истирание, возможно ремонтными материалами другой группы — металлопластиками. Обладая высокой прочностью эти материалы имеют и прекрасные декоративные свойства, делающие незаметными отремонтированные участки. Обрабатываются эти материалы при необходимости любыми традиционными способами: точением, фрезерованием, шлифованием и т.п. Эти материалы также широко используются предприятиями Украины.

Мультиметалл

Если точный подбор материала по декоративным показателям не очень важен, но нужны более высокие показатели механической прочности, адгезии с основным металлом, виброустойчивости и термостойкости, используют мультиметаллы (multimetall, ultrametal). Работу этими материалами называют еще «химической холодной сваркой». Эти материалы используют для ремонта дефектов блоков цилиндров (алюминиевых и чугунных) и др. деталей современных мощных дизелей. Причем речь не идет о декоративном «замазывании» дефектов — мультиметаллами фирмы «Диамант» ремонтируют также внутренние поверхности корпусов и выхлопные коллекторы газовых турбин судовых газотурбинных двигателей. Этими материалами восстанавливают разбитые гнезда больших тяжело нагруженных подшипников. Материала при этом расходуется на несколько копеек, время ремонта — до 30 минут, а восстановленное таким образом гнездо и подшипники служат дольше, поскольку центровка значительно лучше, чем при растачивании гнезда подшипника на станке.

Могляйс

Еще одна группа материалов — покрытия для скольжения могляйс (moglice). Эти материалы позволяют необыкновенно эффективно решить проблему производства и ремонта направляющих скольжения станков и подшипников скольжения. Благодаря высокой нагрузочной способности, низкому коэффициенту трения, высокой износостойкости, технологичности, возможности работать без масла сотни часов возможно новое, значительно более экономичное решение проблемы ремонта подшипников скольжения. Например, опыт работы наших чешских коллег в горнодобывающей промышленности показал, что замена бронзовых подшипников скольжения в колесных парах шахтных вагонеток на подшипники из могляйса, что само по себе дешевле и технологичнее, дала увеличение пробега последних с 20000 км до 60000км.